电池回收产业加速跑九号格林美两巨

动自行车是许多人的日常出行工具，可当车子“没劲”时，你知道电池怎么处理吗？回收可谓是锂电池生命周期的“最后一公里”，近年已有多家锂电池板块企业入局。有分析预测，中国即将进入锂电池退役增长期，到年锂电池回收市场规模有望突破千亿元。

但现实是，目前尚处于发展“草莽”时期的锂电池回收行业，“正规军”干不过小作坊已成为常态。

如今，这个状态有望被打破。

10月17日，全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司，在江苏无锡达成合作。双方将基于彼此优势和需求，以九号门店为触点，利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品的锂电池回收业务。这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。

两个“巨头”干起了回收

目前，市面上电动自行车电池主要分为铅酸电池和锂电池两大类型，但两者的回收情况差异很大。年，《废铅酸蓄电池回收技术规范》就已发布实施，对铅酸电池的收集、运输、贮存、转移等各个环节都做出了要求。

相较于废旧铅酸电池较为成熟的回收机制，废旧锂电池的回收机制尚不完善。政策空白导致废旧锂电池回收市场野蛮生长，资质不全的“小作坊”“黑工厂”盛行。有的随意堆放、无序管理，有的按斤买卖、胡乱定价，有的暴力拆解、随意改造。

市场的不规范也让车主们摸不着头脑”。有人直接丢在废品收购站，把它当成普通废弃物；有人乱堆在自家仓库，等着上门回收；有人挂在二手交易网站，想转卖赚点外快。

九号公司和格林美正是看到了这样的现状，于是决定强强联合，发挥九号在渠道、用户端的优势，以及格林美在动力电池回收方面的专业积累，推出电动两轮车行业首个锂电池回收项目。

九号公司电动车事业部总经理张珍源（左）格林美股份有限公司副总经理张宇平（右）

格林美股份有限公司副总经理张宇平表示，九号公司与格林美的合作，不仅顺应世界绿色低碳循环发展的潮流，也关乎当下备受